Podczas naszej jazdy odkryliśmy również dziwną usterkę w projektowaniu: po przejściu do trybu ręcznego wyświetlacz pokazuje, https://sip.magicexhibit.org/ na jakim biegu jesteś – ale tracisz licznik kilometrów i tripometr, co jest dziwną i niedopuszczalną niedogodnością.

Niemniej jednak ogólne wrażenie jest bardzo ekskluzywne, wyjątkowo dobre wykonanie, które powinno niepokoić zarówno importowanych, https://acel.magicexhibit.org/
 jak i krajowych konkurentów. Sugeruje, że nikt nie powinien lekceważyć Saturna, gdy idzie do przodu ze swoim agresywnym planem produktowym.

Europejski klimat

Wpływ Opla rozciąga się na jazdę i prowadzenie nowej Aury. Istnieją pewne charakterystyczne szczegóły, takie jak hydrauliczne https://flip.magicexhibit.org/
 tuleje jazdy, które mają zapewnić precyzyjne prowadzenie, a jednocześnie izolują hałas podczas jazdy.

Nawiasem mówiąc, nawet w wieku 80 lat kabina Aury pozostawała zaskakująco cicha, ujawniając szerokie zastosowanie materiałów akustycznych do uszczelnienia wnętrza, takich jak laminowana zapora ogniowa https://hyundai.magicexhibit.org/
 i wykładzina tylnego pokładu. Aura wykorzystuje również laminowane szyby w drzwiach przednich, które między innymi pomagają izolować szum wiatru z lusterek zewnętrznych.

Saturn dostarcza rozsądnie wyposażony pakiet, nawet z podstawowym modelem, w tym funkcje bezpieczeństwa, takie jak ABS i kontrola trakcji. StabiliTrak, kontrola stabilności GM, jest standardem w wyższym XR, ale nie jest dostępna w podstawowej Aura.

Również w zakresie bezpieczeństwa Aura ma podwójne przednie poduszki powietrzne, a także standardowe boczne i kurtynowe https://rover.magicexhibit.org/
 poduszki powietrzne. OnStar to kolejna standardowa funkcja z roczną bezpłatną subskrypcją.